耐碎石沖擊試驗機對汽車(chē)材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗

　　作為對汽車(chē)材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗，SAE J400以實(shí)驗室試驗為目的，規定了砂石（砂礫）沖撞試驗，在日本JASO M104也規定了相關(guān)內容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開(kāi)發(fā)了盡量能獲得與實(shí)際行駛的時(shí)相近結果的試驗方法和試驗機。

　　1、耐碎石沖擊試驗機碎石沖擊試驗是：

　　通常稱(chēng)為“飛石損害試驗"。

　　是指：落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車(chē)輪胎飛濺起來(lái)的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上，那個(gè)小石子向后方飛出，遇到汽車(chē)前面的速度，這樣的沖撞使汽車(chē)前面的部件損壞、損傷的現象。

　　即使是像高速公路那樣路面狀況比較好，從高速公路入口進(jìn)入行駛車(chē)道的前面的車(chē)。輪胎的凹槽內夾雜著(zhù)小石子，加速的瞬間，石子會(huì )從輪胎上甩出，與后面行駛的車(chē)輛發(fā)生撞擊。如果運氣不好的話(huà)，可能會(huì )打到前玻璃上，產(chǎn)生裂縫妨礙視線(xiàn)，使駕駛變難。

　　另外，撞擊到散熱器等時(shí)，根據剝落的深淺，會(huì )穿過(guò)表面處理到達原材料引發(fā)漏水等的，有機膜構成的涂裝面的話(huà)，根據損害的強度（穿透表面到達車(chē)身金屬部分時(shí)），會(huì )使金屬車(chē)身產(chǎn)生腐蝕和損壞等。

　　汽車(chē)和涂料等生產(chǎn)廠(chǎng)家，致力于開(kāi)發(fā)和研究可以盡可能減少沖撞損壞的樣式和構造，以及涂膜的構成等。

　　2、汽車(chē)的哪些部分容易受到損傷

　　主要是前檔玻璃、車(chē)前燈、散熱器、擋板（緩沖器）、車(chē)身前面等部位。

　　3.JASO規格試驗法的內容

　　可進(jìn)行這些試驗的裝置是什么樣的呢？從JASO規格（JASO M104-86：剎車(chē)管試驗方法）的試驗方法和解說(shuō)開(kāi)始進(jìn)行大概地介紹。

　　作為評價(jià)因飛石而造成損傷的試驗方法，雖然可以列出“通過(guò)砂石下落做磨耗試驗"、“噴砂試驗"、“使用鋼球或螺母做落下試驗"，但作為剎車(chē)管的飛石試驗SAE J400表面涂層防損傷試驗（Test for Chip Resistance of Surface Coating）是zui接近現實(shí)的情形的再現，因此以此為基準進(jìn)行解說(shuō)。

　　作為參考，介紹SAE規格，如圖2所示的配置，沙礫（Gravel）通過(guò)噴氣，噴向試料的方法，稱(chēng)為石擊崩裂試驗法（Gravelometer）。

　　沙礫，噴向垂直放置的試料，通過(guò)壓痕判斷其好壞。